公衆電話ボックス…：八坂神社(2022.12.24)

早朝の散策と称して街を歩き廻った…

↓こんな様子を、何となく見入ってしまった…


↓大きな鳥居と、「八坂神社」という標柱の眼前に在る公衆電話ボックスというのが、何となく好いと思って見入ってしまった…


こういうような感じ、「早朝の散策」は出先でも愉しいものだ。今般は「足元が凍っているのでもない…」と随分と愉しめた気がする…

＜八坂の塔＞が在る光景…：早朝(2022.12.24)

「休日前夜」の続きというような空気感も一部に感じられるような、未だ暗い早朝に散策に出た。

四条烏丸から四条通を東側へ進み、祇園から東大路に入って少し南下するという経路を辿った。8月初めにも辿った経路だと思う。8月初めには汗もかいたが、今般はプラス一桁の前半というような気温で、少し歩く中で手指が冷たくなってきた。何気なく持っていた手袋―名寄で入手し、以降は’ポケットに入れていた…―が有難い感であった…

↓＜八坂の塔＞が視える辺りに至った…

↑実は…当初は暗過ぎて塔の姿が全く判らず、少し通り過ぎて「多分…違う!」と少し引き返し、そしてこの塔の様子に出会ったという次第だった。

↓何度も見ている様子ながら、見る都度に好いと思う光景だ…


↓今般も、この様子を早朝に眺めるという機会が設けられ、何か酷く好かった…

四条通り×烏丸通り…(2022.12.23)

↓通り掛かる都度に一寸注目してしまう看板だ…東西の四条通と南北の烏丸通とが交差している辺りだ…


2022年だけで通算3回に亘って、辺りの宿に滞在した関係で、何となく馴染みになってしまったエリアだ。

京都の場合、東西の通と南北の通との各々の名を組合わせて「四条烏丸」というような呼び方がポピュラーだ。何度か京都に立寄る中で、ほんの少々馴染んだ気はしている言い方だ。

「宿泊税を活用して改修されたものです」…(2022.12.23)

↓蛸薬師通を歩いていて眼に留めた…


↓街角に整備されている公衆トイレであるが、こういうモノを整備・改修という仕事の財源に、京都市で独自に課す宿泊税が活用されているのだそうだ。


京都で宿泊施設を利用する場合、チェックイン時に別途その宿泊税を求められる場合が在ったような気もするが、最近利用した場所は最初から料金に含んでいると見受けられる様子だった。

何れにしても「宿泊施設を利用」＝「他地域等からの来訪者」ということで、その来訪者の需要を満たすような社会資本に宿泊税が財源となっていることが示されている訳である。これを何となく視て「律儀やなぁ…」と―関西流の言い方が伝染ってしまった…―いう程度に思った。こんな「〇〇税が活用」と敢えて掲出している例等、率直に言って思い当たらない…こういうモノに出くわすのも少し面白い…

蛸薬師堂…(2022.12.23)

四条通から新京極通に入って少し北上する。蛸薬師通という辺りに至ると、直ぐにその蛸薬師通の名の由来となる蛸薬師堂が在る。

↓こういう様子で、多数の提灯が視える…


蛸薬師堂そのものに関しては、「写真撮影御遠慮願います」なので撮っていない。

色々な伝承が伝わる場所だが、病気平癒の御利益が在ると、広く信仰されて来た経過が在る。個人的には、身体の調子が十全とも言い悪い人が手近に在るので、その恢復も願いたいという想いが在って、ここに立寄ってみたのだった。

↓様々な伝承の一部が現地で確りと紹介もされていた。


↓「街中」というような場所に、古くからの信心の対象となっている御堂が護られ、伝えられているというような様子に些か心動かされる。

↑身体の調子が十全とも言い悪い手近な人の恢復も含めて、少し真面目に参拝し、御朱印も頂いた。

何か記憶に留めたい場所という感である…

四条駅：正面展望…(2022.12.23)

地下鉄の京都駅で北上する列車に乗り込んだ。

列車先頭側に立って乗っていたが、運転士さんの脇辺り、正面展望が愉しみ得る場所に在ることに気付いた。

↓「間もなく四条(しじょう)…四条です。阪急線は御乗換です」というような放送が聞こえ始める辺りだと思う。

↑所謂「島式」なホームが近付く感じが判る。

↓四条駅のホームの灯りが眩しい…


↓ホーム扉の感じや、ホームで列車を待つ人々の様子が何となく判る感じだ…


↓列車は減速し、静かに停車する。そして乗降が始まる。


京都へ出ると「地下鉄の1日券を入手して動き回る」ということをする機会も少なくないが、今般もそうやって動き回った。戻ってから然程の時日を経ていないが、何かこの京都の地下鉄の感じが酷く懐かしいような気もする…

地下鉄 京都駅…(2022.12.23)

京都タワーを仰ぎ見るような辺りで地下の通路に下りてみる。

↓こういう案内表示を眼に留めた。

↑右側の新幹線は、現在主流のN700系シリーズの以前に在った700系で、JR西日本が独自に設えた＜レイルスター＞と呼んでいた仕様の車輛を思わせる。ハッキリ「JR」と書き込まれた鉄道車輛らしきモノがJRの各路線に乗降する場の方向を示している。左側の「↑」(直進)で示される地下鉄だが、「トンネルの中に鉄道車輛」と判るデザインが工夫されている。正しく、地下のトンネルの中を走る地下鉄である。

↓北上する側の列車を待てば、直ぐに現れた…

↑京都の南北を結ぶ地下鉄の烏丸線である。個人的には「南北線」と言ってしまう場合も在るが…

↓烏丸線では、長く活躍している車輛と、近年に搭乗した車輛とが見受けられる。今回は長く活躍している車輛だった。未だ、前者の場合が多いかもしれない…


↓減速して停車した。


今般、京都を動き回るに際し、1日乗車券を求めて地下鉄を一定程度多用した。この地下鉄が少し気に入っている…

京都タワーを見上げる…(2022.12.23)

四条烏丸辺りに至った後、京都駅周辺へ出て細かい買物をした。

↓京都駅辺りに至ると、思わずこの京都タワーを見上げてしまう…


↓駅のビルの硝子張りになっている箇所に映り込む様子も面白い…


逆に、これが視えていると「京都に在る」という気分が強まるのかもしれない。

烏丸駅にて…(2022.12.23)

大阪梅田駅で乗車した「準特急」は順調に走った。聞けば、「準特急」というのは乗車した日の少し前、12月17日から運行されるようになったという。従前は「快速急行」と称していたのだという。

↓大阪梅田駅から44分程度で、京都市内の烏丸駅に到着する。


↓今般、滞在した宿に近いので、この駅も何度も利用した。阪急の京都のターミナルである京都河原町駅の1駅手前、少し西側に相当する場所だ。


こうやって、出先で滞在した辺りの駅を何度も利用し、勝手に「馴染の…」という気分になる場所を増やしている感だ…

大阪梅田駅にて…(2022.12.23)

神戸三宮駅で阪急の列車に乗り込んだ。平日たる金曜日の朝、些か混んでいる列車だった。過ぎる程に静かな地域から出ているので、立って列車に乗ったのが少し暫く振りに感じた。

神戸から京都へ阪急の列車で移動する場合、十三駅で乗換える。が、西宮北口駅辺りで座席が空いて座っていて、十三駅の手前辺りで軽く居眠りに及んでしまい、ぼんやりとしていたことと、車内が混み合って動き悪かったので、列車が折り返しになる大阪梅田駅まで行ってしまった。乗客全員が下車する大阪梅田駅で、自身も悠然と下車した。

↓多少、身体を伸ばして京都線の列車が発着する辺りを視ると、列車が姿を見せた。

↑阪急の列車は、一部に少し変わったラッピングが施される―場合によって凝った内装のモノも在ると聞くが…―ということは在るものの、基本的には各路線で殆ど同一な外観―独特なマルーン色で白のアクセントが一部に入る―に統一されている。これが美しいと思う。

↓画の右側、阪急の制服姿の方が佇んでいる側から、着いた列車に乗っていた乗客が下車する。そして左側から、折り返し運転になるこの列車の乗客が乗り込む。


↓最後尾側に在ったが、列車の先頭側に歩を進めてみた。京都河原町駅へ向かう「準特急」となっている。何れにしても停車駅が少なく、京都の四条通にスムースに至る列車だ。


大阪、神戸、京都、更に宝塚等の各地を結ぶ阪急の列車にのってみるというのは、関西方面に出た際の一寸した愉しみだ。