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歴代の新幹線車輛…:<リニア・鉄道館>(2019.06.08)

2020/01/31 18:07
↓右から…0系…100系…300系…700系…東海道新幹線の歴代の車輛だ… ↓低い位置からも眺めてみた… 0系は随分以前に乗車し、700系も乗車した記憶が在る。東海道新幹線は、寧ろここには無いN700系に乗車している回数が多いと思う。100系と300系は乗車した記憶が無い… それにしても…300系は「列車の速達性の向上!」と最高速度を時速275㎞として、1992(平成4)年に登場した。そして<のぞみ>として運用され、やがて後継車輛にそれを譲って、他の..

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500系新幹線…:広島駅(2019.06.03)

2019/07/02 06:14
↓新山口駅から広島駅へ…到着して改札口に向かおうとした際に眼に留めた… ↑JR西日本が開発した<500系>である…停車している場面に出くわすと、思わずゆっくり眺めてしまう… この車輌…初めて「時速300㎞での営業運転」を可能ならしめた高性能車で、登場してから暫くは「博多・東京」の列車として運用されていた…が、その「博多・東京」の列車はN700系の系統で揃えるというようなことになり…500系は短めな編成になり、JR西日本のエリア内で走り回る列車としての運用が専らにな..

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新神戸駅に到着した列車…(2019.06.04)

2019/06/26 18:22
何度か乗降したような気がするような…或いは初めてのような…そういう「微妙な感じ方」をしてしまう駅というものが在る… 神戸の新神戸駅がそれだ…地下鉄の駅は何度か利用している…新幹線の駅は?印象が曖昧だ… ↓広島駅で…改札を潜ってホームに出た時点で、スウッと現れた列車の自由席に…半ば飛び乗った…そして、然程の時間も要さずに、順調な運行で新神戸駅に列車は無事に到着した… ↑「暗くなってからの時間帯」に、列車でこの駅を通り過ぎたような記憶が在って…「地下?」のような..

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<さくら> (800系) :博多駅(2018.11.26)

2019/01/14 16:34
大分県内から博多駅へ移動し、更に新幹線で鹿児島中央駅を目指すことにした… ↓博多駅の新幹線ホームに「800系」が姿を見せた… ↑新幹線の列車が発着するホームの端側で、斜め下に在来線の列車が行き交う様子が視える場所だった… ↓博多駅を始発、終着とする列車が入るようになっている「行き止まり式」なホームが1本在って、利用した列車はそこに現れたのだ… 「800系」というのは、「JR九州が管轄する新幹線区間」、博多・鹿児島中央間「だけ!」で運用されている車輛..

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<さくら>=800系:鹿児島中央駅(2018.11.28)

2018/12/03 08:20
↓「鹿児島中央駅を発つ新幹線の列車」としては始発の<さくら>…駅の改札が開き始めて、ホームに出てみれば既に待機していた… ↑恐らく、前夜遅くに到着した列車がそのまま停車し続けて、準備を整えて朝一番で出発するということなのであろう… ↓車両側面のマークも美しい… ↓進行方向を照らすライトが点く…もう直ぐ乗車出来る… ↓車内の座席はこういう具合だ… 今般、博多・鹿児島中央間、鹿児島中央・新鳥栖間と、この800系による<さくら>に2回乗車す..

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到着した広島駅から…更に西の終点を目指す<のぞみ>…(2018.11.24)

2018/11/25 03:35
列車の後尾側…14号車の15号車寄りに乗車していた…下車後に列車の後尾側へ廻り込んだ… ↓品川から広島まで運んでくれた列車に敬意と感謝を込めて、静かに見送った… 途中の新大阪まではJR東海の乗務員と系列の車内販売…終点の博多まではJR西日本の乗務員と系列の車内販売だ…乗務員に関しては、人は交替していても、制服が違っているというだけだが…車内販売は扱い品が変わる…違う会社で手掛けているので当然かもしれないが…

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