キハ183系による<サロベツ>:稚内駅(2017.11.21)

2017/11/22 02:13
「札幌→旭川→稚内」と2本の特急列車を乗り継いで移動する…そのパターンを選んで稚内へ引揚げた… 北海道内では少数派な電化区間の札幌・旭川間に対し、旭川・稚内間は多数派の非電化区間である。旭川駅では、ディーゼルカーの列車が待機していて、それに乗車することになる。 札幌駅から<ライラック>が出る際、接続ということになる新千歳空港駅からの快速列車の到着が若干遅れ、出発が少し遅れた。故に旭川駅での乗換は、ややゆとりが無かった…とは言え、“島式ホーム”の左側に<ライラック>..

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<ライラック>:札幌駅(2017.11.21)

2017/11/22 02:11
「札幌→旭川→稚内」と2本の特急列車を乗り継いで移動する…そのパターンを選んで稚内へ引揚げた… 札幌辺りは日曜日に酷く雪が降り、一気に「真冬な雰囲気」になったということのようだ。が、列車は元気に運行中だった… 雪に加えて、路面の凍結で酷く歩き悪かった札幌都心…想定以上の歩き悪さであったので、街中を動き廻るのは少し控え、札幌駅近隣のネットカフェでゆったりと予定の列車を待った… ↓その予定の列車、<ライラック>の789系電車が現れた… ↑11月19日に新幹..

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<はやぶさ>の入線:東京駅(2017.11.19)

2017/11/20 07:49
早朝の東京駅新幹線ホーム…JR東日本による運行の各列車が発着する場所と、JR東海による運行の各列車が発着する場所に分かれている…両者の間に“チェックゲート”が設けられているということも、以前に一度だけ京都・新青森間を新幹線列車の乗継で動いた経験が在るので承知している… 今般…JR東日本の乗場に入った… 早朝なので、何処かの街から東京へ向かって来て到着した列車は見当たらないが…方々へ向かう「一日の始発?または2本目?」という列車が“回送”の型で順次現れ、「御乗車頂け..

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夜明前の東京駅(2011.11.19)

2017/11/20 06:02
「06:32発 <はやぶさ1号> 新函館北斗 行」という列車に乗車すべく、早朝の東京駅へ向かった… 「アクシデント」の故に「やや動きが悪い…」状況を免れないので、少し早目に出て、午前6時前には未だ暗い東京駅の辺りに辿り着いた… ↓皇居側へ進む辺りから、丸の内口を望んだ… ↑本当に人影が写り込まない状態だ… ↓「大東京の玄関」の「忙しい日曜日」が「始まる前」という趣だ… 「アクシデント」の故に、「強引に右手のみで手持ち撮影」という具合だが…<X..

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東京駅(2017.11.18)

2017/11/18 22:46
↓「余りにも定番」だが、この壮麗な駅舎を眼にすると…「大東京に足を踏み入れてしまった…」と実感出来る… ↑駅舎の隣りに在る<KITTE>の屋上庭園からの眺めだ… 明日から利用する列車の切符を仕入に足を運んだが、この壮麗な眺めを一寸だけ愉しみたかった…

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ティモフスク駅に到着する<002Э>(2017.09.24)

2017/09/25 17:42
サハリンの鉄道で、北の起点・終点はノグリキだが、ノグリキとユジノサハリンスクとの間には毎日2往復の列車が運行している。その2往復の1つ、列車番号の後に“Э”(エー)と付いている列車を利用した。 “Э”(エー)は、多分「Экспресс」(エクスプレス)なのだろう。サハリンでは、このノグリキとユジノサハリンスクの1往復だけが“Э”(エー)付きだ…特段に愛称が在るでもない様子だ… ティモフスコエの街外れに在る駅は、どういう訳か「ティモフスク駅」という名称になっている。..

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