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E217系電車:東京駅(2020.03.29)

2020/04/08 01:38
「総武・横須賀 快速」という列車は、かなり古い話しながら、自身が東京に在った学生時代に親しんだ「少し懐かしい…」感じのする存在だ。と言って、かなり御無沙汰なので、乗車した記憶が無い車輌での運行であったのだが… 千葉駅で乗車し、東京駅を目指した。見覚えが在るような、余り無いような中を進んだが…朝早い時点で降り続いていた雨が“雪”に切り替わり、車窓から見える街の一部が白く染まり始めていた… ↓そして列車は東京駅の地下に設えられた、「総武・横須賀 快速」が発着する場所に..

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E217系電車:千葉駅(2020.03.29)

2020/04/07 20:02
千葉県内から東京を通って神奈川県内へという総武線と横須賀線とを繋げて往来する快速列車…随分と古い話しながら、東京に在った学生時代に色々な形で乗車したような記憶が在る… 佐原駅から千葉駅へ移動し、更に東京駅へ進もうとした際、思い出していたのはこの「総武・横須賀 快速」という列車だった。 ↓列車の先頭辺りになる位置でやって来る列車を待っていると、こんな車輌が現れた… ↑これも、近年に視掛けた記憶が在る他方、乗車した記憶が無い型の車輌だ…E217系電車というそうだ..

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竹田駅…(2020.03.31)

2020/04/07 18:11
京都の街の地下を南北に延びている地下鉄烏丸線(からすません)だが、南側へ進んで行けば、南の起点・終点の竹田駅は地上に在って、列車もトンネルを抜けて高架線に上がってから竹田駅に到着する。 ↓左が竹田駅まで乗車した京都の地下鉄の車輌だ。右は北上しようとしている列車だが、車輌は近鉄のモノだ… ↑こういうような、外観の雰囲気が大きく異なる「他社車輌」が並ぶ様子を眺めるのは一寸愉しい… 竹田駅は、現在の近鉄京都線の基礎となる路線を開いた<奈良電気軌道>の駅として192..

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佐原駅…(2020.03.29)

2020/04/07 03:43
列車で香取駅に着き、香取神宮へ、更に「佐原重要伝統的建造物群保存地区」と呼ばれるらしいが、佐原の街へと風雨の中で歩き続けた。 「19世紀に地図を作った人達」への興味から、伊能忠敬に所縁の佐原に寄ってみたかった。悪条件の下で動き廻る羽目に陥りはしたが、「悪条件下で敢えて!」ということをして、「忘れ難い地区」というように感じられるようになり、「再会を期す!」と念じながら佐原を発つことにした。 伊能忠敬が存命であったような時代の建物も見受けられるという地区から、佐原駅ま..

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香取駅…(2020.03.29)

2020/04/07 03:40
成田線は何となく長閑な感じだった…成田駅から30分程度だったと思う。佐原駅を過ぎると、程無く香取駅だ… ↓香取駅で下車して、乗っていた209系電車を何となく眺めた… ↑「ここまで運んでくれてありがとう!」という感じで見送った… ↓この路線では、駅名の看板を独特な設えにしている…看板は風雨で濡れていた… ↑香取駅の先に在る駅が2つ併記されている。水郷駅は銚子へ向かう路線、十二橋駅は鹿島神宮へ向かう路線の駅なのだそうだ… この辺り…「無人駅」となって..

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209系電車:JR成田駅(2020.03.29)

2020/04/07 03:31
成田線の列車で、成田駅から香取駅を目指した… ↓雨の中、列車がホームに姿を見せた。 ↓乗換駅であるためか、幾分長く停車した。写真を撮る分には有難い… 停車直後、車輌の4箇所の扉が一斉に開くが、直ぐに3箇所を閉める。冷たい空気が入り込むことを抑えるということなのだろう。時々見受けられる「押しボタンで開閉」という仕組みにはなっていなかった… 209系電車という型の車輌である。1992年から1993年、2000年、2004年と増備されて、現在は100..

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